Quarante questions, trente-cinq bonnes réponses pour réussir, comme au centre agréé. Gratuit, sans compte, autant de fois que tu veux. À la fin, ton score thème par thème et les deux ou trois sujets qui te coûtent des points.
Illustration produite pour Code Nickel, image générée. Relevé du 30 août 2026.
Les deux taux qui décrivent vraiment ton examen sortent du bilan annuel de la Sécurité routière. Les voici avec leur année, leur périmètre et leur effectif, sans arrondi flatteur.
Toutes les épreuves théoriques confondues, toutes présentations comprises. 2 520 917 épreuves passées, 1 331 748 candidats reçus. Taux en baisse de 2,4 points sur un an. En première présentation, le taux monte à 61,8 %.
Épreuve pratique en circulation, toutes présentations comprises. 1 567 108 candidats examinés, 912 562 reçus. Taux en hausse de 2,2 points sur un an. En première présentation, le taux atteint 59,4 %.
Le bilan paru une année donnée porte toujours sur l’année précédente : c’est l’année couverte que nous affichons comme millésime, jamais l’année de parution. Si tu échoues au code, tu es dans la moitié la plus fournie du pays, et ça se rattrape.
Il n’existe pas un code par catégorie. Voici ce que dit le règlement pour la voiture, la moto, le groupe lourd et les professions du transport de personnes.
L’épreuve théorique générale : 40 questions, 35 bonnes réponses exigées, 30 euros en centre agréé, résultat acquis pendant 5 ans. La même épreuve pour 11 catégories, de B1 à DE.
420 questions écrites pour cette surface
Sécurité routière, ministère de l’Intérieur, Objectifs et réglementation de l’examen du code. Vérifié le 30 août 2026.
Épreuve distincte de l’ETG, créée le 1er mars 2020. Avant cette date les candidats aux catégories A1 et A2 passaient la même épreuve que les automobilistes. Même format que le code voiture, 40 questions et 35 bonnes réponses, mais des images fixes et des vidéos tournées depuis la selle.
240 questions écrites pour cette surface
Sécurité routière, ministère de l’Intérieur, Passer le permis A1 ou A2. Vérifié le 30 août 2026.
Il n’y a pas de code poids lourd. C’est l’épreuve théorique générale, la même qu’en voiture, du premier au dernier point du règlement. Ce qui change est ailleurs : une interrogation écrite de dix questions, sur huit thèmes, à l’intérieur de l’épreuve hors circulation.
180 questions écrites pour cette surface
Sécurité routière, ministère de l’Intérieur, Examen de conduite des catégories C, C1 et C1E. Vérifié le 30 août 2026.
Ce n’est pas un examen du permis de conduire et ce n’est pas une catégorie de permis : c’est l’accès à une profession réglementée, qui suppose un permis B déjà acquis. On y est reçu sur une moyenne de 10 sur 20 pondérée par les coefficients de sept épreuves écrites, jamais sur un nombre de bonnes réponses.
158 questions écrites pour cette surface
CMA France, Règlement de l’examen d’accès aux professions de chauffeur de taxi, VTC et VMDTR, version de décembre 2024. Vérifié le 30 août 2026.
Pas de compte, pas de minuterie d’essai, pas de première question qui débouche sur un paiement. Tu cliques, tu passes les quarante questions, tu vois où tu en es.
Trois découpages officiels coexistent donc (dix, onze annoncés et neuf). Nous retenons celui des préfectures, et la page du code voiture affiche les trois plutôt que d’en cacher deux.
Nos questions sont écrites à partir du texte du Code de la route, consultable en base LEGI sous Licence Ouverte 2.0. Chacune cite l’article qui la fonde et la date à laquelle nous l’avons relu. En voici une, correction affichée.
Deux secondes entre toi et le véhicule qui te précède, quelle que soit la route. À 130 km/h tu avances d’environ 36 mètres par seconde, l’intervalle à tenir dépasse donc 70 mètres. Les traits sur le bord de la chaussée servent de repère visuel, mais la règle qui fait foi reste celle des deux secondes.
Article R412-12 du Code de la route
« Lorsque deux véhicules se suivent, le conducteur du second doit maintenir une distance de sécurité suffisante pour pouvoir éviter une collision en cas de ralentissement brusque ou d’arrêt subit du véhicule qui le précède. Cette distance est d’autant plus grande que la vitesse est plus élevée. Elle correspond à la distance parcourue par le véhicule pendant un délai de deux secondes. »
Citation littérale et intégrale de l’article, pas un résumé. Texte consolidé du Code de la route, base LEGI diffusée par la DILA sous Licence Ouverte 2.0. Dernière vérification le 30 août 2026.
Aucune question du site n’est reprise de la banque officielle, qui appartient à l’État et n’est pas publiée, ni d’un éditeur privé. Elles sont écrites ici, à partir du texte légal, et relues à date.
Entre le premier et le dernier département, l’écart atteint 32,8 points. Ce n’est pas ton niveau qui change d’un côté à l’autre de la carte, c’est le contexte de l’examen.
Échelle de 0 à 100 % de réussite, taux de la même année que le tableau ci-dessous.
Ces taux sont des taux globaux : toutes les présentations comptent, la première comme les suivantes. Le bilan ne publie pas de taux départemental limité au premier passage, donc les deux notions ne se mélangent pas.
Saint-Pierre-et-Miquelon figure dans le document mais reste hors du classement : c’est une collectivité, et son effectif se compte en dizaines de candidats.
Un taux départemental dit où l’examen a été passé, pas la qualité de la formation reçue : la structure des candidats et celle du réseau d’auto-écoles pèsent lourd dans l’écart.
| Rang | Département | Taux | Candidats |
|---|---|---|---|
| Les 5 premiers sur 101 | |||
| 1 | 79 Deux-Sèvres | 72,0 % | 7 450 |
| 2 | 05 Hautes-Alpes | 70,5 % | 2 534 |
| 3 | 2A Corse-du-Sud | 70,4 % | 2 874 |
| 4 | 49 Maine-et-Loire | 70,3 % | 16 407 |
| 5 | 03 Allier | 70,0 % | 6 773 |
| Les 5 derniers sur 101 | |||
| 101 | 971 Guadeloupe | 39,2 % | 13 408 |
| 100 | 973 Guyane | 45,9 % | 7 494 |
| 99 | 91 Essonne | 49,0 % | 37 959 |
| 98 | 71 Saône-et-Loire | 50,5 % | 12 680 |
| 97 | 78 Yvelines | 51,6 % | 30 664 |
Les rangs sont calculés sur les 101 lignes départementales retenues. Le classement complet, ses réserves et son historique se lisent sur la page des statistiques.
Sur les 11 371 auto-écoles recensées dans le fichier officiel (mise à jour du 1er juillet 2025), 8 147 seulement publient un taux de réussite en première présentation pour la catégorie B, dont 2 866 labellisées qualité : la majorité des écoles françaises reste donc hors du champ de ces statistiques.
Dans cette version du fichier, seule la catégorie B est réellement renseignée : aucune école n’y publie de taux pour la moto ni pour le poids lourd.
La plateforme signale elle-même que la cadence de mise à jour de ce jeu de données n’est pas tenue. La date du fichier utilisé est donc affichée à côté de chaque chiffre qui en découle.
Un taux d’auto-école dépend aussi du profil de ses élèves et du nombre de candidats présentés : une petite école peut afficher un taux spectaculaire sur une poignée de passages.
101 départements couverts0 sans une seule école au fichier
8 147 écoles publient un taux en première présentation, pour 963 853 candidats présentés.
Chaque panneau du site est tracé à sa géométrie officielle plutôt que photographié : une photo de panneau est sale, souvent recadrée, parfois étrangère. Sept familles, et un entraîneur qui te les fait reconnaître.
Combien de temps attend-on une place d’examen après un échec ? Il n’existe aucun jeu de données national ouvert sur les délais de passage. Aucun. Ce qui circule en ligne est presque toujours une estimation recopiée sans source.
Un département n’apparaîtra dans le suivi que lorsque nous aurons une publication datée à citer : un communiqué de préfecture, une réponse à une question parlementaire, un rapport public. Le chiffre s’affichera alors avec son émetteur et sa date, et il disparaîtra quand il deviendra trop vieux pour être honnête.
Les places d’examen pratique sont attribuées aux auto-écoles par une formule qui tient compte de leur activité passée et de leurs résultats en première présentation. Une conséquence structurelle : celui qui repasse l’épreuve pèse moins lourd dans le calcul que celui qui la présente pour la première fois.
Le suivi ouvrira département par département, à mesure que les sources datées arrivent. Une page vide vaut mieux qu’une page fausse.
Un guide n’existe ici que s’il répond à une question précise et qu’il porte ses sources. Quand une information n’est pas publiée par l’État, la page le dit au lieu d’estimer.
5 fautes tolérées, soit 35 bonnes réponses sur 40. Le barème, sa base réglementaire, ce qu’une réponse partielle coûte, et notre date de relecture.
Illustration produite pour Code Nickel, image générée. Relevé du 30 août 2026. Revu le 30 août 2026.
Dix chez les préfectures, onze annoncés par la Sécurité routière, neuf dans la directive européenne. Trois découpages officiels, et ce que ça change pour réviser.
Illustration produite pour Code Nickel, image générée. Relevé du 30 août 2026. Revu le 30 août 2026.
Le poste, la tablette, le casque, l’écran de réponse, la durée réelle et le délai de résultat. Ce qui est publié par l’État, et ce qui ne l’est pas.
Illustration produite pour Code Nickel, image générée. Relevé du 30 août 2026. Revu le 30 août 2026.
Tu n’as besoin de personne pour t’inscrire à l’épreuve théorique. Trois démarches suffisent, et aucune ne passe par un établissement.
La demande se fait en ligne sur le site de l’Agence nationale des titres sécurisés. C’est ce numéro qui t’identifie comme candidat, que tu passes par une auto-école ou non.
Depuis le 2 mai 2016 l’organisation est déléguée à des organismes agréés, au tarif national unique de 30 euros toutes taxes comprises, identique sur tous les sites d’un même organisme.
Pour la conduite, et seulement pour elle. L’épreuve théorique, elle, ne demande ni véhicule ni accompagnateur : elle se passe seul, sur tablette, avec un casque.
L’État garde les séances aménagées : candidats maîtrisant mal le français, sourds et malentendants, dyslexiques, dyspraxiques et dysphasiques. La redevance de 30 euros se règle alors sur timbres.impots.gouv.fr. L’interprétation en langue des signes française est proposée depuis août 2025.
Cinq lignes, vérifiables sur la page que tu es en train de lire. Elles ne décrivent pas nos intentions, elles décrivent le site.
Développeur, éditeur du site à titre individuel, passionné de conduite et explorateur de données statistiques.
A vérifié pour cette page les deux taux nationaux et le tableau départemental contre le bilan de la Sécurité routière, page par page, la couverture du fichier des auto-écoles contre le fichier source du 1er juillet 2025, et le format de l’épreuve contre les textes cités. Le 30 août 2026.
5 fautes au maximum. L’épreuve compte 40 questions et il en faut 35 justes. À la faute suivante, c’est raté pour cette session, et tu peux te réinscrire.
Source : Sécurité routière, ministère de l’Intérieur, Objectifs et réglementation de l’examen du code. Vérifié le 30 août 2026.Le résultat favorable reste acquis cinq ans au maximum. L’arrêté du 20 avril 2012 ne pose aucune limite au nombre de présentations à l’épreuve pratique pendant ce délai.
La Sécurité routière écrit que l’ETM « est valable cinq ans dans la limite de cinq passages de l’examen pratique ». L’arrêté du 20 avril 2012, lui, ne retient que le délai de cinq ans pour l’admissibilité théorique. La limite de cinq passages y porte sur l’épreuve hors circulation, pas sur l’ETM. Contradiction à signaler plutôt qu’à arbitrer.
Sources : Sécurité routière, ministère de l’Intérieur, Objectifs et réglementation de l’examen du code ; Sécurité routière, ministère de l’Intérieur, Passer le permis A1 ou A2. Vérifié le 30 août 2026.L’épreuve se passe individuellement sur tablette, avec un casque. Le résultat est communiqué sous 48 heures.
Source : Sécurité routière, ministère de l’Intérieur, Objectifs et réglementation de l’examen du code. Vérifié le 30 août 2026.Depuis le 2 mai 2016 l’organisation est déléguée à des organismes agréés, au tarif national unique de 30 euros toutes taxes comprises, identique sur tous les sites d’un même organisme.
L’État garde les séances aménagées : candidats maîtrisant mal le français, sourds et malentendants, dyslexiques, dyspraxiques et dysphasiques. La redevance de 30 euros se règle alors sur timbres.impots.gouv.fr. L’interprétation en langue des signes française est proposée depuis août 2025.
Source : Le tarif de 30 euros est fixé par l’arrêté du 28 avril 2016 pour les organismes agréés et par l’arrêté du 1er juin 2016 pour les séances organisées par l’État. Vérifié le 30 août 2026.Non, et personne ne peut prétendre le contraire. La banque officielle compte 1 037 questions, entièrement renouvelée le 12 septembre 2023. Elle appartient à l’État et n’est pas publiée : les candidats ne voient les questions qu’en conditions d’examen.
Ce que nous reproduisons fidèlement, c’est le format et le niveau d’exigence, avec des questions écrites ici à partir du texte du Code de la route.
Source : Sécurité routière, ministère de l’Intérieur, Objectifs et réglementation de l’examen du code. Vérifié le 30 août 2026.Parce que rien ici ne se vend. Pas de leçons, pas de forfait, pas de compte à créer, et aucune auto-école ne finance la page que tu lis.
Si de la publicité apparaît un jour ailleurs sur le site, elle sera annoncée à cet endroit précis, et jamais à l’intérieur du test.
Gratuit, sans compte, sans frais. Tu peux commencer maintenant et t’arrêter quand tu veux.
Commencer un examen blancMesure d’audience
Nous mesurons la fréquentation du site pour savoir quelles pages servent vraiment. Sans votre accord, rien n’est déposé sur votre appareil et aucune session n’est enregistrée. Votre progression dans les examens reste dans votre navigateur dans tous les cas. Politique de confidentialité
